Nya Suezkanal: varför behövde den berömda kanalen en underskattning?

För nästan tre år sedan, i augusti 2015, ägde den stora öppningen av en ny gren av Suezkanalen. Strategiskt viktigt för hela regionen, den förkortade vattenvägen från Europa till Asien byggdes för nästan 150 år sedan, och nu klarar den inte flödet av fartyg och behöver återuppbyggas.

Efter att ha erövrat det forna Egypten övergavs kanalen, som krävde regelbundna ansträngningar för att upprätthålla driftskompatibilitet. Länderna i de berörda länderna erinrade med jämna mellanrum om sin kolossala ekonomiska betydelse, men saker kom aldrig till återställningen av kanalen.

Allt förändrades i storleken på den koloniala utvidgningen av europeiska länder i Asien. Skapandet av en kanal som skulle förkorta havsrutten från Europa till Indien med 8 000 kilometer diskuterades allvarligt under 1800-talet. Byggnadsarbeten har utförts i mer än 10 år under de svåraste förhållandena i öknen, med brist på dricksvatten och under den brinnande solen. 1869 startades Suezkanalen, som ursprungligen ägs av det fransk-egyptiska företaget. Lite senare fick Storbritannien kontroll över den, för vilken utnyttjandet av kanalen blev en viktig del av den koloniala utvecklingen av Indien. Suezkanalen, tillsammans med Egypten, på vars territorium den ligger, överlevde många försök tills den slutligen nationaliserades och blev landets exklusiva egendom.

På grund av samma vattennivå i Medelhavet och Röda havet behöver Suezkanalen inte lås. Dess djup är 20-24 meter och dess längd är cirka 160 kilometer. En del av kanalen passerar genom Big Gorky sjöns territorium. Vid ingången till kanalen från Medelhavet ligger den stora hamnstaden Port Said, och i Röda havet ligger hamnen Suez. Kanalens ekonomiska betydelse, både för världshandeln och för Egypten själv, är mycket stor. Cirka en tredjedel av fartygen som årligen passerar genom kanalen är oljetankfartyg och fartyg med flytande naturgas. Stora tankfartyg med tung vikt tvingas lossa några av oljeprodukterna i en speciell oljeledning och ta dem efter att ha passerat genom kanalen.

Trots det stora lastflödet upplevde Suezkanalen ett antal problem förknippade med vattenvägarnas låga kapacitet. För att eliminera denna nackdel beslutades att bygga en säkerhetskopia av Suezkanalen - den nya Suezkanalen. Byggandet av en 35 kilometer lång vattenväg slutfördes på bara ett år. Den nya Suezkanalen duplicerar en del av den gamla kanalens väg, vilket avsevärt ökar kapaciteten och också sparar väntetiden. Tillsammans med konstruktionen av det andra spåret utfördes muddringsarbeten på den gamla delen av kanalen, vilket också gynnade kanalens arbetsförmåga.