Hur olja utvinns i Arktis

Den första oljan i världen som produceras på den arktiska hyllan på en fast plattform ...
60 km från kusten utanför polcirkeln i den ryska arktis ...
Här 7 månader på året, hårda vintrar, drivande is och lufttemperatur upp till -48 ° С!
Och på sommaren är det vågor upp till 9 meter och stormar ...

... men 1989 upptäcktes ett av de största oljefälten på den arktiska hyllan, Prirazlomnoye. Efter mer än 20 år har tekniken nått en nivå där denna olja kan produceras effektivt, säkert och miljövänligt på världens första stationära arktiska oljeplattform, satt till botten på 20 meters djup.

Ja, ja, det är just denna plattform som Greenpeace-trollarna nyligen tröll, inte minst på grund av att många av oss har en koppling till det faktum att oljeproduktion i Arktis innebär att skada naturen. Faktum är att Greenpeace-trolling huvudsakligen är politisk och endast indirekt relaterad till ekologi och miljöskydd.

Faller oljepriset? Varför investera i sådana projekt?

Även om en tunn olja kostar $ 10, kommer Arktisk oljeproduktion fortfarande att vara lönsam! 100% av denna nya Arco-olja levereras till Europa i Rotterdam, denna olja är särskilt bra för produktion av oljor och deras biprodukter. Kontrakten ingås under kommande år och fältets resurs är utformad för 25 år. Och detta trots att oljeproduktionen bara når sin designkapacitet!

Välkommen till världens första offshore isbeständiga stationära plattform "Prirazlomnaya"!

Prirazlomnoye oljefält upptäcktes 1989. Fältet ligger på hyllan i Pechora-havet, 60 km norr om byn Varandey. Havets djup i fältets område är 19-20 meter.

En välutvecklad kustinfrastruktur har skapats för operativ hantering av produktion och leverans av skiftpersonal och last till Prirazlomnaya. Det inkluderar en leveransbas och en produktionsservicebas i Murmansk, samt en omlastningsbase på Varandey med en rotationsby för 180 personer under uppförande för tillfälligt boende för Prirazlomnaya MLPP-personal.

Logistik för skiftpersonal och lastleverans innebär användning av An-24 (AN-26) flygplan för flygningar till Varandey Airport och två moderniserade MI-8AMT helikoptrar för flygningar till plattformen. Det finns flera moderniserade helikoptrar i Prirazlomnaya flottan utrustad med strikta säkerhetskrav. Helikopterna har lätta stigar, extruderade fönster och två räddningsflåtar, vardera med 25 sittplatser.

De byggde en plattform i Severdvinsk och Murmansk, och sedan till sjöss levererad till platsen för utplacering. Vid utformningen togs hänsyn till erfarenheterna från ledande amerikanska, kanadensiska och norska olje- och gasföretag, som under flera decennier har producerat under liknande klimatförhållanden.

Bostadsmodulen är baserad på den norska oljeplattformen, som är i drift, men allt annat är en helt unik plattform utformad för att säkerställa maximal oljeproduktionssäkerhet i Arktis. Den är utformad för stora isbelastningar.

Längden och bredden på Prirazlomnaya MLSP är 126 m, höjd - 141 m. Plattformen hålls fast på botten av havet på grund av dess tyngdkraft som överstiger 500 tusen ton, och efter installationen blev den faktiskt en konstgjord ö. Dess gravitationsstabilitet och skydd mot undergrävning av marken tillhandahålls också av krossad stenberm (dess volym är över 45 tusen kubikmeter), dumpad runt periferin på plattformens botten.

Strukturellt består plattformen av flera delar: en caisson, där oljelagret är beläget, ett mellanliggande däck, en hjälpmodul, en överbyggnad, en bostadsmodul och två uppsättningar med direkt oljetransportanordningar (CUPON). Mer än 200 anställda arbetar dagligen på rotationsbasis.

Prirazlomnaya är skyddad från våg- och ispåverkan av en speciell design - en avböjare tillverkad av höghållfast stål. Det är en vägg med en höjd av 16,4 m, vars lutande övre del förhindrar transfusion av infallande vågor. Borriggen vid Prirazlomnaya MLSP är pålitligt skyddad från yttre påverkan, vilket möjliggör borrning i alla väder. Borrkapaciteten är 547 ton, den tål en vindbelastning på 51 m / s.

Eftersom havets djup i plattformens område är litet, bara 20 meter, står Prirazlomnaya direkt vid havets botten, och alla brunnar borras inuti den. Således är plattformens bas (caisson) också en buffert mellan brunnen och det öppna havet. Caisson är en unik utveckling: den har huvudbelastningen och pålitligheten för hela plattformen beror på dess tillförlitlighet. Det är caisson-delen som gör att Prirazlomnaya framgångsrikt kan motstå det hårda arktiska klimatet, skydda all utrustning och säkerställa ett säkert arbete för personal. Säkerhetsmarginalen för plattformens bas är många gånger större än de befintliga lasterna - den tål även en direkt torpedoslag.

För ökad motståndskraft mot korrosion och slitage är caissons väggar gjorda av 4 cm tjockt klädd stål, där det tre meter stora utrymmet är fyllt med tung betong. För att skydda mot hög luftfuktighet och aggressiv marin miljö används ett speciellt måleri och katodiska och anodiska skyddssystem. För ytterligare säkerhet har specialutrustning installerats vid brunnarna, som kan säkerställa att oljen stiger på djupet vid behov.

Brunnen har ett vertikalt djup på 2,3-2,7 km, sedan börjar horisontell borrning på ett avstånd av upp till 3 km.

Flyga runt Prirazlomnaya-plattformen:

Prirazlomnaya MLSP är utrustad med två uppsättningar enheter för direkt oljetransport (CUPON), som fungerar på ett kransystem och tillåter lastning av tankfartyg från plattformens oljelager. COUPONS är belägna i motsatta ändar av plattformen, vilket gör det möjligt för tankfartyg att närma sig plattformen obehindrad i väder- och navigationsförhållanden.

Kupongenheter är utrustade med en speciell näsmottagare. Oljetransport utförs genom en av enheterna, beroende på riktningen för yttre laster (vågor, isdrift, ström, vind). COUPON spårar tankrörelser inom 180 ° sektorn. Om den avviker från sektorn som servas av en enhet, lossas tankbilen och överförs till en annan COUPON.

Före sjöfartens början utför skytteltankfartygen Mikhail Ulyanov och Kirill Lavrov, utrustade med en båghållningssystem, beröringsfri förtöjning där avståndet från tankfartyget till Prirazlomnaya MLSP är 80 ± 6 m. För att undvika en oavsiktlig kollision med plattformen är de utrustade med ett system dynamisk positionering, som trots vind och vågor gör att du kan hålla tankbilen på plats. Tankfartygets hastighet kan uppgå till 10 tusen m3 / timme, vilket gör att tankfartyget kan laddas med ARCO-olja på 8-9 timmar. Specialfartyg utrustade med den senaste nödutrustningen för oljeuppsamling för arbete under vinterförhållanden är ständigt på tjänst bredvid plattformen.

Transport- och logistikplanen för Prirazlomnoye-projektet, som inkluderar två multifunktionella isbrytningsfartyg (IFF) Vladislav Strizhov och Yuri Topchev och två skytteltankfartyg Mikhail Ulyanov och Kirill Lavrov, möjliggör en fullständig arbetscykel för oavbruten leverans och säker funktionen av Prirazlomnaya OIRFP.

MFLS levererar varor från försörjningsbasen i Murmansk till plattformen, säkerställer teknisk och miljösäkerhet i arbetet, och om nödvändigt håller skytteltankfartyg under lastoperationer. Fartygen är utrustade med ett lastdäck på 750 m2, en däckkran och andra nödvändiga enheter. Sedan starten av industriell oljeproduktion på Prirazlomnoye-fältet har MFLS redan transporterat mer än 130 tusen ton last totalt.

Pendeltankfartyg "Mikhail Ulyanov" och "Kirill Lavrov" med en dödvikt på 70 tusen ton, byggda 2009, är avsedda för helårs export av olja från fältet. Tankfartyg har en förstärkt isklass och är utrustade med ett dynamiskt positioneringssystem som gör att fartyget kan hålla fast vid en punkt under lastningen trots effekterna av vind och vågor. Fartyg kan gå framåt i isen, utrustade med moderna navigations- och kontrollmedel.

Arbetet i Prirazlomnaya är organiserat på ett sådant sätt att projektets miljö- och industriella säkerhet maximeras. I enlighet med internationell bästa praxis och standarder har dock Gazprom Neft Shelf utvecklat och implementerat en detaljerad plan för förebyggande och respons av oljeutsläpp (OSR). Detta dokument behandlar olika scenarier av möjliga risker och beskriver personal- och hjälpstyrkorens handlingar i händelse av en oförutsedd situation. Gazprom Neft Shelf har köpt specialutrustning som möjliggör ett snabbt svar på oljeutsläpp under arktiska förhållanden.

All utrustning finns på eskortfartyg som är på tjänst vid Prirazlomanaya-plattformen dygnet runt:

Och här är hur Prirazlomnaya-plattformen ser ut ovanifrån från Frog-kapseln, med hjälp av vilken personal som transporteras till eskortfartyg:

Den nya kvaliteten olja som produceras vid Prirazlomnoye-fältet kallas ARCO - från de första bokstäverna i de engelska orden Arctic and Oil. En ny klass olja kom först in på världsmarknaden i april 2014.

ARCO-olja har en hög densitet (cirka 906 kg per kubikmeter) och hög svavelhalt, liksom låg paraffinhalt. ARCO är relativt tung jämfört med konventionell rysk exportolja och är väl lämpad för djupbearbetning i raffinaderier i nordvästra Europa. Det producerar unika kemiska produkter som kan användas inom vägbyggande, däckstillverkning, inom rymd- och läkemedelsindustrin.

Och så ser plattformen ut 7 månader per år, från november till maj. Jag skulle gärna se henne i isen, men vi var i oktober.

Prirazlomnaya är det enda projektet i världen där produktionen i Arktis sker från en fast plattform. Han är den mest säkra i jämförelse med andra plattformar.