Hur man målar plan

Det är trevligt att se ljusa, mousserande plan på himlen. Men av säkerhetsskäl och så att färgen inte bleknar, bör flygplanets målning uppdateras var 5-6 år. Detta görs av specialiserade företag. En av dessa S7 ENGINEERING-färghangar finns i Mineralnye Vody. Det tjänar flygplan från Ryssland och CIS.

Målningen börjar med förberedande arbete - separata ytelement, antenner och luckor tas bort från planet, alla sprickor och luckor täcks.

Därefter tvättas planet med vatten under tryck med användning av en tvättmedelskomposition. Efter torkning slipas ojämna ytor eller appliceras kitt på toppen. Slipning är ett extremt mått som endast används på gamla flerskiktsbeläggningar.

Innan mark, färg eller lack appliceras, torkas och avfettas detaljerna i flygplanet. Allt målarens arbete utförs i speciella skyddskläder och andningsmasker.

I målarbutiken i Mineralnye Vody målas de enligt schemat "bas + lack": först är jorden mordant, sedan är jorden övergång, sedan målar och lack. Detta ökar beläggningens hållbarhet och dess ljusstyrka. Men arbetet kan ta mer än 5 timmar - en timme att applicera den första jorden, en timme att applicera den andra. Först efter ytterligare en timme börjar de applicera den första färgen på färgen och efter ytterligare ett par timmar - den andra.

Skiktade skogar gör att du kommer till någon del av planet. De övre nivåerna kan endast gå med säkerhetsbälte. Appliceringen av färg börjar samtidigt på båda sidor, gradvis flyttar arbetarna från kölen till näsan. Det svåraste är tillämpningen av text och bilder. För att återge de berömda gröna männa i S7 klipps stencils från filmen, som limmas på flygkroppen ovanpå basfärgen.

Två rör med färg och luft föras till sprutpistolen. Principen är densamma som när man målar en bil - emalj utspädd med ett lösningsmedel levereras tillsammans med tryckluft till sprutpistolen. Efter sprutning förångas lösningsmedlet och färgen kvarstår.

Cirka 200 kg färg kan gå på en Boeing 737-800, och hela processen kostar cirka 6 miljoner rubel och tar i genomsnitt 6 dagar.

Alla fönster, öppningar och utskjutande element är försiktigt isolerade med film, papper och tejp. Applicera sedan huvudfärgen på flygkroppen.

Vid applicering av färghjälp och elektrostatik. En negativ laddning bringas till flygplanets flygkropp, och en positiv laddning till färgburk. Sedan lockas färgen omedelbart till ytan.

När du har torkat nästa lager och tagit bort filmen kan du göra mindre arbete.

När färgen har torkat tas alla stenciler bort.

Handarbete - tonning av små delar och finjustering av konturer.

Flygplan målas i verkstäder dygnet runt av skiftpersonal. Stopp sker bara när nästa lager torkar.

Efter målning limmas informationsaffischer och platsindikatorer för röst- och parametriska inspelare på flygkroppen. Varje affisch eller klistermärke har ett extra ark med en detaljerad layout. Vanligtvis kommer dessa system med reklambyråer, men bara vissa organisationer som har ett särskilt EASA-certifikat har rätt att utveckla den slutliga dokumentationen för utländska flygplan.

Använd lasernivån för att ordna dem på strikt angivna platser. Ritning av alla inskriptioner och skyltar ökar den totala arbetstiden med flygplanet och dess kostnad.

Det sista steget är beläggningen av flygplanet med PPG syntetiskt luftburen emalj. Hon fixar alla fläckar av målning, polering eller färgning innan hon applicerar det sista lagret med lack.

Innan lack appliceras höjs fuktighetsnivån speciellt i rummet genom att spruta vatten från slangarna.

Efter applicering av lack och tio timmars torkning avlägsnas hela skyddsfilmen och tejpen från flygplanet.

Tjockleken på hela beläggningen på planet är mindre än 0,3 mm, den är bara 3-4 gånger tjockare än människohår. Men det är omöjligt att vara tjockare - skiktet måste vara elastiskt, annars kommer färgen att spricka under flykten.

Mätning av beläggningens tjocklek utförs av en speciell anordning. Därefter avfettas planet igen och två skikt av lack appliceras för att skydda och lysa.

Efter alla procedurer går planet till tekniska servicecentret - allt som togs bort innan målning installeras på det och en kontrollvägning utförs. Resultaten anges i passet.

Hela sortimentet av färgarbete tar högst en vecka. Termen beror på komplexiteten i livets (färgschema). Vid S7 är det medium i komplexitet.

Det finns inte så många målarbutiker, så kunderna tvingas ofta vänta i rad.

I Ryssland målas flygplanet också av Spektr Avia i Ulyanovsk, landets största hangar som innehåller en An-124. Ofta skickas flygplan för målning i Europa.

Efter huvudarbetet i målarbutiken går flygplanet in i grannbutiken, där S7 ENGINEERING-specialister utför efterbehandling på det för att installera tidigare borttagna element och slutföra rengöring.