Kanal "Kaspiska - Persiska viken": när Ryssland får tillgång till Indiska oceanen

Tror du att det är möjligt att bygga en sjöfartskanal från Kaspiska havet till Persiska viken? Trots det imponerande avståndet, den enorma mängden arbete och en betydande investering, har detta projekt, som är utformat för att öppna den kortaste vägen till Indiska oceanen till Ryssland och många andra länder, nyligen diskuterats av många stater som är intresserade av det.

Själva idén att bygga en sådan sjöfartskanal, som skulle förbinda Kaspiska havet med Indiska oceanen, har redan firat 100-årsjubileum. Men den strategiska betydelsen av projektet Trans-Iranian Canal är mycket bredare än de kaspiska ländernas tillgång till Indiska oceanen. I Ryssland finns det idag ett helt nätverk av sjöfartskanaler och flodrutter som förbinder Kaspiska havet med Östersjön (Volga-Baltiska vattenvägen), Kaspiska havet med Vita havet (via Vita havet-Östersjökanalen och Volga-Östersjöns vattenväg) samt Kaspiska havet med Svartahavsbassängen (Volga-Don-kanalen). Detta enorma transportnät tillsammans med den trans-iranska kanalen kan ge den kortaste vägen till Indiska oceanen, inte bara för Ryssland, utan också för Kazakstan, Turkmenistan, Azerbajdzjan, Uzbekistan samt de europeiska länderna i Östersjöregionen. Enligt experter kommer kanalen i Kaspien - Persiska viken att låta dig korsa vägen från ryska hamnar i Östersjön till den indiska hamnen i Mumbai på bara tre veckor istället för de sju veckorna som går idag via Medelhavet och Suezkanalen.

Den transkaspiska Persiska viken kanalen har för närvarande två huvudsakliga konstruktionsalternativ: med tillgång till Persiska viken och med tillgång till Omanbukten. Den västra versionen av kanalen förutsätter tillgång till Persiska viken och dess längd kommer att vara cirka 650 kilometer. I detta fall kommer det att vara nödvändigt att skapa ett antal reservoarer, översvämma ett stort antal bördiga mark och flytta ett betydande antal människor. Den andra versionen av projektet - den östra - är inte så svår med tanke på eventuell översvämning, men den har en längd på nästan 1000 kilometer. Den östra vägen med tillgång till Omanbukten kommer att passera genom extremt torra områden, vilket också komplicerar byggandet.

Kanalens uppskattade kostnad uppskattas till 10 miljarder dollar. Trots ett sådant imponerande belopp tror experterna att kanalen kommer att betala för sig själv efter 5-7 års drift, eftersom fördelarna med den blir mycket större.

Men med beaktande av projektets tillfälliga och ekonomiska fördelar har byggandet av kanalen ännu inte påbörjats. Anledningen till detta är den instabila situationen i Mellanöstern, liksom situationen runt Iran själv. För att påbörja byggandet krävs en betydande investering, och deras tillgänglighet beror direkt på den politiska och finansiella stabiliteten i världen.