Den mest progressiva staden i världen med ett flygplan

Dubai är världens åttonde under, en stad från den avlägsna framtiden och faktiskt mitt andra hem. Jag har varit här så många gånger att jag lyckades komma ihåg varje gata och väggaffel, och skyskrapor växte framför mina ögon. Jag tog en miljon foton, men jag har aldrig sett fantastiska byggnader, högar och stora motorvägar från en fågelperspektiv. Slutligen en dröm som går i uppfyllelse!

Jag kunde fortfarande inte hålla med företaget som organiserar flygningarna. Jag ville flyga vid soluppgång eller solnedgång - den bästa tiden för fotografen. De gick inte med och hänvisade till vissa förbud. Förra gången stjärnorna samlades. På morgonen kom Rolls-Royce för oss - en affärstråle bland bilar - och vi åkte till sjöflygplanet.

Rutten inkluderade alla symbolerna för Dubai: Marina-området, bulkön Palm Jumeirah, Världsöarna, det lyxiga Burj Al Arab Hotel och Burj Khalifa skyskrapa - världens högsta.

Vårt team är redo för en 40-minuters flygresa. SeaWings besättning ansvarar för säkerheten.

Dubai är en stad med luftkonditioneringsapparater. På sommaren, när solen är vid sin topp och termometern är över 40 grader, förvandlas emiratet till en varm panna. Om du inte utrustar bostäder med ett kylsystem, kommer livet i det att bli helvete. Därför är luftkonditionering överallt: vid busshållplatser, i butiker och banker.

Från luften ser de ut som bikupa. Det verkar till och med som att alla som bor under dessa tak deltar i flygburen flygning.

Typisk utsikt över Dubai. Gröna gräsmattor och träd som erövrade rymden från den döda öknen, icke-banala strukturer, fontäner och fantastiska växlar. Anhängare av cykelvägar bör inte kränkas av mig. Jag är fortfarande ett fan av bilar och allt som är kopplat till dem. Väginfrastruktur är framstegens motor. Om det är coolt, kommer allt med stadens ekonomi att vara bra; om inte, förvänta dig en kris.

Dubai har alltid imponerat mig med konstruktionstakten. När allt kommer omkring har staden vuxit under flera decennier, projekt har genomförts snabbt.

Jag minns hur i Marinaområdet ett nytt vägkorsning dök upp, där enorma medel investerades. Även om arbetet var storskaligt, så hittades allvarliga felberäkningar i det. På grund av dem bildades ett enormt trafikstock under rusningstiden.

När jag flög till Dubai nästa år demonterades växeln och de började byggas om. Det är tydligt att arkitekterna fick ett mössa och kostnaderna förmodligen föll på byggmästarnas axlar. Men ändå coolt när människor vet hur man erkänner sina misstag.

Downtown Dubai. För cirka 15 år sedan, när de flesta skyskrapor bara fanns på ritningarna, ansågs det som stadens centrum:

Dubai-mirakelet har många nämnare. Den viktigaste är den oändliga fontänen med "svart guld", som slår rakt under dina fötter. Oljedollar kunde sätta sig på den politiska elitens bankkonton (som det händer i Ryssland), men sjeikerna kastade dem annorlunda. Fonder investeras korrekt: i emiraten, i affärer, i utbildning.

Zamoshki skapar säkert den "största, högsta och coolaste" lukten av att skryta, men modellen fungerar. Hela världen talar om stadens arkitektoniska mästerverk. De lockar magnetiskt miljoner turister som investerar sina semesterpengar i Dubai. Som ett resultat lönar projekten sig.

Rena ekonomiska lösningar har också fungerat, såsom Jafza frihandelszon i hamnen i Jebel Ali. De företag som är i det är undantagna från skatter på varor, från import- och exporttullar. Vem som helst kan öppna ett företag; UAE-medborgarpartnerskap krävs inte. Du behöver bara ha ett registrerat kapital på en miljon dirham. Jebel Ali Free Zone ger ett mycket stort inflöde av investeringar i landet.

Flyga över den berömda yachten Dubai. Det hör till, du gissade det, härskaren av emiratet, Sheikh Mohammed. Att döma efter den stängda helipad och ofullfyllda poolen, är skeppet under reparation.

Det finns en rolig berättelse kopplad till den. Dubai ansågs en gång till världens största yacht. Fram till byggandet av yachten Roman Abramovich. Och då otur: Eclipse var 46 centimeter längre än Dubai.

Sheikh var förargad. Så mycket att han bestämde sig för att öka sitt fartyg med 61 centimeter genom att installera en extra svart låda. Om det är sant, det lugnar tonårig bravado. Från serien: du har naturligtvis en stor, men jag har det ändå längre :-)

Den berömda "Sail", vid öppningen av en ny plattform som vi anlände. Hotellet är inte bara ett arkitektoniskt mästerverk, det är också byggt på en konstgjord ö som vilar på hundratals högar.

Burj al-Arab når 321 meter mot himlen. Utsikten över Persiska viken från den öppnar helt enkelt fantastisk.

Dubai Marina-område med konstgjordt grävt kanal. För 15 år sedan, när jag vilade här som tonåring, har skyskrapor ännu inte byggts. Det var en vanlig öken med en motorväg och flera hotell.

Idag är Marina New York, listad i tropikerna. Efter min smak, överdrivet med skyskrapor. Det finns så många av dem att de redan upphör att förvåna.

Och jag sympatiserar också med invånarna i tornens höga golv. Du betalar för mycket för en utsikt över bukten, och sedan stänger en ny byggnad den. En installation från en installation.

Vi flyger till Palm Jumeirah - den mest ursprungliga bulkön Dubai. Ser oavslutat arbete i fotografiets kärna? Detta är ett fantastiskt projekt i Perl, fryst på grund av 2008-krisen. Enligt idén borde den bestå av fyra torn som kommer att anslutas med en himmelbro:

Det var planerat att allt skulle se ut så här.

Jumeirahs jätteby. Du kan komma hit bara med pass. Jag försökte komma in i byns territorium, men den vaksamma vakten vid kontrollpunkten bestämde sig för att inte låta turisten med kameran.

Förenade Arabemiraten är ett land med sand, och vatten här är förmodligen förknippat med välbefinnande. Att leva vid vattnet i byn Village är människor villiga att betala för hus från 700 tusen euro.

Vi flyger på ett flygplan och ser ett slags ändlöst staket. I mitten finns det underbara grindar, bakom vilka sheikhgården är gömda. De ockuperar ett enormt territorium som kan jämföras med den turkiska "femstjärnan" på den första raden. Här hittar du flera villor, din egen hippodrome och till och med en liten bulkö.

Inte långt från gården sågs yachten till linjalen i Dubai. Kanske är fotografiet ett av hans bostäder.

Vi återvänder till palmön som består av en bagageutrymme och 16 blad. Den böjer sig runt deras halvmåneformade axel.

Skapandet av konstgjord mark är en lysande och tvingad lösning för araberna. Kustlinjen anses vara den mest värdefulla i orterna, och i Dubai uppstod en akut brist på mark på den på 90-talet.

Så Sheikh Mohammed bestämde sig för ett riskabelt projekt från vilket ett världsmärke växte.

Ju närmare slutet av ön, desto dyrare är villorna. Vissa prislappar bryter märket på 25-30 miljoner euro. Trots att utvecklingen är tät har ägarna inte stora tomter, men från en höjd liknar herrgårdarna helt som billiga radhus.

För pengarna kan du enkelt köpa en fastighet i Frankrike. Men ägarna av palmvillor drevs inte av logik utan av prestige.
P.S. En läsare som arbetar i Dubai som fastighetsmäklare skriver att hus på Palm har börjat bli billigare. Mot slutet av ön började tomterna påstås lämna vatten. Ägare till villor som ligger i öns bagageutrymme har ett annat problem. Där stagnerar vattnet, blommar och luktar obehagligt. Obehaglig olycka.

Strimlor av en sandpalm är anslutna med en tunnelbanelinje, under vilken en bil underjordisk tunnel passerar.

Vi flyger runt "Seglet". På grund av bristen på sin egen strand brukade jag uppfatta den som ett affärshotell.

Ja, gästerna kunde alltid sitta på elektriska vagnar och komma till den angränsande orten genom bron. Men du förstår att det här är extra problem.

Ägarna till Burj al-Arab löste problemet genom att öppna en terrass. Plattformen monterades på ett varv i Finland. Innan hon växte till "Seglet" gjorde hon 8 tusen sjömil.

På plattformen finns två enorma salt- och sötvattenpooler, barer, restauranger och kaféer. Och även solstolar och stängda rum som kallas vildsvin. I allmänhet visade det sig vara en realistisk imitation av stranden.

Vi flyger till Mir-skärgården. Det ligger 4 kilometer från kusten och liknar formen på jordens kontinenter. Projektet är stort men misslyckat. Dessutom är miljön "Världen" missnöjda. Enligt greenerna kommer byggandet av byggnader på öarna att skada flora och fauna i Persiska viken.

Nej, med tanke på marknadsföring är idén lysande. Den mäktiga i denna värld från hela planeten erbjuder att köpa en bit av hemlandet. Låt det vara långt borta. Oligarken från den villkorade S: t Petersburg (i närvaro av äventyrism och kejserliga sätt) kommer säkert att ha kul att skaffa en ö som heter St. Bygg palats med trädgårdar och fontäner på den. Pontoon framför vänner. Och vad då? Hur kan man då komma till fastlandet? När allt kommer omkring är öarna helt privata. De är inte kopplade till land på vägar. Du måste använda höghastighetsbåtar eller en helikopter, vilket är långt ifrån alltid bekvämt. Det visar sig att det är problematiskt att leva på dem, men du måste investera i underhåll. Tvivelaktiga tillgångar.

Öarna har länge köpt ut av privatpersoner, men bara en är utrustad. Kort sagt, ett fullständigt misslyckande.

De flög upp till det berömda Burj Khalifa tornet med en höjd av 828 meter på det maximalt tillåtna avståndet. Närmare är omöjligt. Emiratets regering tillåter att flyga med sin huvudsymbol endast för coola kampanjer. Tja, eller om du är Tom Cruise och spelar huvudrollen i filmen "Mission Impossible" i Dubai :-)

Jag vill verkligen flyga över Dubai i januari-februari. För närvarande är staden omgiven av dimma. Byggnadens toppar, som ser ut ur den tjocka disen, kommer säkert att vara episka.

Dubai och Abu Dhabi ser ut som gröna städer. Men det var mycket dyrt att skapa oaser i mitten av sanden. Varje träd har speciella rör som matar dem med användbara ämnen och förhindrar att de dör i öknen.

Dubai har fortfarande en plats att flytta och växa.

Konstgjorda öar har byggts sedan 1600-talet för att skydda mot militära invasioner. Men bara araberna lyckades sätta dem på strömmen.

Maidan Racecourse ser svalare ut från luften än Formel 1-banan. En riktig överbyggnad med står för 60 tusen människor, med världens längsta grässtig och egen parkering för yachter. Kostnaden för dess konstruktion översteg 2,5 miljarder dollar.

Kolossala investeringar i banan är en viktig nödvändighet. Dubai World Cup är mycket populärt bland stora oljearbetare, industriister och kändisar. Medan VIP: er dricker eliten whisky i lådorna_ riva de mest fullblodiga hingstarna på planeten venerna på banan. Anmälningsavgiften för tävlingen är 60 tusen dollar, och det är värt det. När allt kommer omkring, tar vinnaren av cupen 10 miljoner dollar med sig.

Hästarna från stallen av linjen i Tjetsjenien Ramzan Kadyrov deltog i tävlingarna. Men jag vet inte om det är framgångsrikt eller inte.

En butik som heter Wafi Center, utformad som en egyptisk pyramid. Detta är inte någon typ av hypermarknad. Här är drop dead interiörer, dyra butiker och mycket rika shoppare. Du kan komma hit bara för en rundtur. Sitta på ett kafé för kaffe och titta på hur araber med återvinnande hustrur tomma butiker. De tittar inte ens på prislappar, de lyckas bara skriva under checkar.