Hur man sparar på avgiftsbelagda vägar

Antalet bilar på vägen fortsätter att öka och trafikstockningar har blivit normen. Avgiftsvägar tillåter effektiv reglering av trafikflöden. Och föraren har ett val - att stå i trafik gratis (faktiskt inte) eller spara tid på en avgiftsbelagd väg. Det finns inte så många betalda delar av vägar i Ryssland hittills: det här är M-11 under konstruktion från Moskva till S: t Petersburg, M-4 Don, M-1-omkopplingen Odintsovo och den västra höghastighetsdiametern i St Petersburg, de ligger huvudsakligen nära Moskva.

Ämnet för dagens rapport är vägtullarna M11 Moskva-Solnechnogorsk (även känd som "vägtull Leningradka" eller "nya Leningradka") och hur man kan spara resor med en transponder. Låt oss gå!

Den första vägtullsdelen av motorvägen M11 börjar omedelbart bortom Moskva Ring Road och slutar nära Solnechnogorsk. Men inte alla behöver betala för det. Till exempel de som är på väg till Dolgoprudny eller de som flyttar ut från Vänsterbanken Khimki. Koncessionshavaren byggde vägen dit och han satte hinderna närmare Sheremetyevo.

Denna väg är också den kortaste och snabbaste vägen till alla terminaler på Sheremetyevo Airport. När allt kommer omkring är det långt ifrån alltid bekvämt att komma till Sheremetyevo med tåg: ett stort företag, mycket bagage, terminal D behövs, och även små barn - naturligtvis en bil! Men tiden är dyr och därför är en vägtull bättre - snabbare och lugnare.

En viktig skillnad på denna vägtull är att motorvägen byggdes från grunden, som ett alternativ till den befintliga Leningradskoye Highway, och inte bara finns det många alternativ, det är Pyatnitskoye Highway och Dmitrovskoye Highway, beroende på vem som behöver den.

Vägtullar måste också kunna användas. Precis som i Moskvas kollektivtrafik använder du Troika-passet, så på avgiftsbelagda vägar är det värt att använda en transponder - en speciell enhet som gör att du inte bara kan spara på resekostnaderna, utan också göra detta utan att stanna vid betalningsställen. Du kan ta transpondern på kontoren som ligger framför ingången till vägen, om du går från Moskva, och när du lämnar, på väg mot Moskva, såväl som i Zelenopark köpcentrum. Det närmaste kontoret till Moskva ligger direkt framför ingångshinder.

En transponder är en liten fristående gadget som är monterad inuti bilen på vindrutan bakom bakspegeln. Det inbyggda batteriet ska vara tillräckligt för mer än fem års drift, och om det tar slut eller transponderen går sönder kommer operatören att byta det gratis.

För att få en transponder behöver du ett pass och cirka 5-10 minuter för att slutföra kontraktet. Transponderen kan också förbeställas på platsen och få den vid varje utgång från vägen i informationskontor, detta är ännu snabbare.

Transponderen för det betalda avsnittet Moskva-Solnechnogorsk (eller ytterligare 15-58) på motorvägen M11 är inte till salu utan hyrs ut. Under den första kalendermånaden är hyran 0 rubel och under de följande månaderna är hyran 50 rubel per månad, men bara när den används (det vill säga om du inte använde avgiftsvägen på en månad kommer hyran inte att dras av). Det är bekvämt, du behöver inte betala 1500 rubel för det direkt, men du betalar bara om du använder det. Även om du åker till havet en gång om året, eller till stugan bara under säsongen, och på vintern kan du ta bort den och inte behöver betala.

Med tanke på det faktum att biljettpriset på transpondern är billigare (sparar upp till 60%) än om det betalas på plats betalar hyran sig från den första resan. Ta transpondern och få 20% rabatt på alla resor. Men det finns också prenumerationer (som i tunnelbanan). De gäller nästan alla rutter och är tillgängliga för 10, 20 eller 30 resor. De måste konsumeras inom en månad. 10 resor passar sommarinvånare, om du aktiverar den på resedagen till landet får du 5 tur-och returresor inom 30 dagar. Och 20 och 30 resor passar de som arbetar eller bor i närheten.

För att förstå besparingarna - här är ett exempel:

En resa på en avgiftsbelagd väg från Moskva till Sheremetyevo flygplats D, E och F kostar 300 rubel under dagen och 100 rubel på natten om de betalas kontant eller med kreditkort. Och med en transponder kommer kostnaden för samma resa att vara 240 rubel under dagen och 80 rubel på natten. En resa med en prenumeration på samma rutt kostar från 160 till 220 rubel.

Du betalar omedelbart för transpondern och sparar tid vid passering av betalningspoäng. För att göra detta, använd en speciell grind med en automatisk barriär. Ett stopp krävs inte, det räcker bara för att minska hastigheten till 30 km / h (så att spärren kan garantera att den öppnas efter att elektroniken har läst transponderdata).

"Transponder mottagit" och ett grönt trafikljus innebär att du kan fortsätta att röra dig utan att stoppa.

Ett alternativ till en transponder är att betala för resor genom en operatör eller terminal. Det är inte bara långsammare, utan också dyrare.

Specialsensorer upptäcker automatiskt fordonets klass (särskilt dess höjd och antal axlar) för att exakt beräkna biljettpriset.

Mitt på dagen på vardagar är inte det mest betydelsefulla ögonblicket när det gäller antalet bilar på motorvägen, men även här kan du se att när du betalar kontant samlas köer på 5-6 bilar. I de längsta körfälten kan du köra med transpondern utan att stanna.

Taxibilar använder aktivt vägtullar, det är mycket snabbare än att stå i en trafikstockning på Leningradka. I detta fall betalar kunder vanligtvis för vägen för att spara tid.

Betalningspunkterna är belägna vid utgångarna från motorvägen (och om du inte har en transponder, måste du ta en biljett vid ingången), så det finns ingen anledning att stanna vid mellansträckorna, du går bara till destinationen och vid utgången beräknas och debiteras priset från ditt kontosaldo automatiskt.

Förresten, med M11-transponder kan du köra längs andra vägtullar: till exempel den nordliga Odintsovo-förbikopplingen (MKAD - M1), betalda avsnitt M3, M4 och M11 (omkopplar Torzhok och Vyshny Volochyok) samt längs västra höghastighetsdiametern (WHSD) till St. Petersburg. Detta kallas interoperabilitet. För de flesta "utländska" betalade webbplatser tillhandahålls förresten också rabatt på resor upp till 15%.
Detta är ett trafikstyrningscenter på en vägtull. Säkerhet ägnas ökad uppmärksamhet.

Vid en nödsituation avgår nödkommissionärer till platsen.

Företaget som betjänar avgiftsvägen har också en stor flotta vägutrustning som används för att rengöra banan.

Förresten, den betalda delen M11 "Moskva-Solnechnogorsk" byggdes från grunden och de flesta (2/3) investeringar är privata investeringar. Staten investerade i byggandet av endast 1/3. Och den här vägen har en helt annan användningsmodell, till skillnad från den välkända sydvägen, i Sochi - motorvägen M4. När allt kommer omkring är M4 en ursprungligen fri väg, som rekonstruerades och där barriärer installerades. En liknande historia med nyligen lanserade delar av motorvägen M3 - den fria rutten har blivit betald, och som ett alternativ till den fria passagen erbjuds en smal väg som snurrar genom bosättningar med konstant hastighetsgräns.

Medan M11-avgiftsområdet är ett alternativ till M10-motorvägen, som i sig är en högkvalitativ väg med flera körfält i varje riktning. Avgiftsvägen tar tillräckligt med flöde från den tungt belastade Leningradskoye-motorvägen och lossar den. I genomsnitt reser över 40 tusen bilar per dag på en vägtullar och på dagar med hög trafik stiger trafiken till 75 tusen bilar.

Det visar sig att transpondern ska vara i varje bil, oavsett hur ofta du kör på avgiftsbelagda vägar. På samma sätt som i fickan på varje invånare i Moskva borde det finnas ett kort eller en prydnadsbeteckning "trojka".

Biljettpriset varierar beroende på veckodag och tid på dygnet, vilket ger dynamisk reglering av trafikflöden beroende på efterfrågan.