De döda grävmaskinens dal

Morozovsky stenbrott är en av de största kolgruvorna i Ukraina. För ungefär 5 år sedan var arbetet i full gång här. Varje timme skickade enorma gånggrävmaskiner hundratals KAMAZ-kol. Nu rostar de långsamt och väntar på att bli skrotade. Sovjetisk teknik, 70-talet och tysk, fortfarande före kriget. Det här inlägget handlar om järnmonsterna från Morozovsky-stenbrottet.

Morozovsky open pit är en av de få platserna i Ukraina där brunkol bryts ut. Företaget med sorg i hälften överlevde 90-talet och arbetade tills nyligen. Under 2009 avbröt företag el för skulder. Utrustningen gick upp, personalen minskades och stenbrottet fylldes snabbt med grundvatten. Återvinning väntar på avsnittet - de säger att kineserna vill utveckla det.

Nyligen är Morozovsky stenbrott mycket populärt bland ukrainska industriella fans. Det är sant att det blir mindre och fler "utställningar" varje månad, och det blir svårare att komma till dem. Stenbrottet är väl bevakat.

Enligt uppskattningarna kommer kolavlagringar här att pågå i ytterligare 20 år för aktiv gruvdrift.

Karriärens främsta attraktion är en enorm roterande grävmaskin. Längst ner till vänster är den vanliga - du kan jämföra storlekarna.

Monsterets namn är ERShR-1600. Med markering är allt enkelt: en roterande grävmaskin med gångstång, produktivitet - 1600 kubikmeter per timme. För att göra det klart är det cirka 200 KAMAZ lastbilar. Jag upprepar - per timme!

Maskin byggd 1970. Delar fördes separat i flera år, och här, på plats, samlade arbetarna detta monster.

Kolossen väger 4 000 ton. Nej, jag förseglade inte det - fyra tusen. Det här är cirka 80 järnvägspassbilar. I omkrets är det verkligen nästan från min Khrushchev-femvåningshus.

Han rörde sig med en hastighet på två meter per minut. Långsamt men säkert)

Denna grävmaskin utvecklade ett stenbrott. Han gick längs kanten, skar av det övre lagret, varefter draglinor började bryta kol och han gick ner till en lägre nivå och grävde där.

Det enorma hjulet i slutet av bommen är faktiskt en rotor. Diameter är 16 meter. 10 hinkar fästes på den. De klipptes för skrot.

Kran. Han är en vandrande grävmaskin ESh-6/45. Med markering, återigen, inget komplicerat. Bokstäver är bara en förkortning. Siffrorna anger hinkvolymen (i kubikmeter) respektive bomlängd.

NKMZ - Novokramatorsky Engineering Plant. Bland rostarna syns Lenins profil fortfarande.

Sådana grävmaskiner tillverkades från början av 70-talet till slutet av 80-talet. Totalt nitade draglinjerna för denna klass NKMZ mer än 300 stycken. De levererades till alla länder i det sociala lägret.

Tassar) Det är med dem han "går".

Detta är den enda grävmaskinen som lyckades klättra och till och med klättra inuti.

Och det här är hans äldre bror. Det är en och en halv gånger mer. Längden på bommen är 70 meter. Som jämförelse är det standardbredden på ett fotbollsplan.

Bara otroliga färger. Jag har aldrig sett en sådan kombination i naturen.

Det finns mer vatten varje år. Lokalbefolkningen säger att djupet är "tre pelare högt."

De säger att vattennivån varje dag stiger med 1 cm.

Under vatten - en kraftledning, transportband och mycket mer. Nästan drunknade och en av de gåande grävmaskinerna. På bilden verkar de små. Faktum är att den högra grävmaskinens pil är 70 meter, skopan är 10 kubikmeter. På avstånd liknar de skelett från vissa dinosaurier. Eller giraffer.

Till vänster på kullen finns vår gamla vän som vi klättrade på.

Transportbron är den enda i landet. Trophy. Broen fördes från Tyskland efter andra världskriget. Där har den använts sedan 1929 vid en kolgruva i staden Bregwitz.

Dessutom kallas denna bro dumpning. Jag vet inte vad skillnaden är. Det verkar som om han är självgående.

Tillbaka i hans karriär verkar det som att det finns två gamla tyska grävmaskiner. Men antingen nådde jag inte dem, eller så hade de redan klippts i metall. Vi bor inte i Tyskland, så ingen kommer att göra ett museum för järnmonster. Så om du vill se dem leva, skynd dig.