14 nyanser av flygresor, som endast är kända för piloter och kabinpersonal

Många drömmer om en pilots yrke, för det är samtidigt en fantastisk möjlighet att se hela världen, att förse sig med det tråkigaste arbetet och samtidigt tjäna bra pengar. Det är bara inte lätt att få en sådan position och det tar mer än ett studieår. Och de som fortfarande lyckats, får inte bara ett av de mest romantiska yrkena, utan också tillgång till några av hemligheterna för flygresor, inte avsedda för de "oinvigde". Men nu kommer vi att dela med dig 14 intressanta funktioner som gör dig till en verklig proffs i flygfrågor.

Piloter ska inte bära ett skägg, för vid en nödsituation kommer syremask inte att passa i ansiktet.

De försöker hålla en något sval temperatur på planet, eftersom detta minskar risken för hypoxi till följd av tryckfall.

Om du tittar på en karta med flygplanets flygväg kan du se att de alltid flyger i en båge och inte i en rak linje. I själva verket är det inget överraskande i detta, eftersom vår jord är rund.

Piloter och flygvakter rekommenderas att bära solida och stängda skor på flygningen, för i händelse av en nödutrymning vet du aldrig vilka förhållanden du kan befinna dig i.

Kommunikation mellan piloter och kontrollörer är inte alltid formell. Så till exempel gratulerar sändarna alltid piloter till alla helgdagar.

Oavsett vad de visar oss i Hollywood-filmer, kvarstår faktum att en vanlig person inte kan landa ett plan.

Under flygförseningar drabbas inte bara passagerare utan även flygvänner besvär eftersom de inte betalar denna gång.

Om en av piloterna behöver gå på toaletten, sitter flygvärdinna på sin plats för att övervaka tillståndet för personen som kontrollerar planet, och i vilket fall han ska ringa efter hjälp om han till exempel svimnar.

Om det verkade för dig att din lunch på planet var typ av smaklös, skynda dig inte att skylla på någon. Faktum är att vår luktkänsla och smaklökar i höjd fungerar annorlunda.

De mest skakiga platserna är i slutet av planet, och de tystaste är vid vingarna.

När man kapar ett flygplan har piloter möjlighet att ge en signal till flygplatsanställda under ombordstigning genom att vrida vingmekanisationselementen på ett speciellt sätt.

I dåligt väder, om remsan är täckt med ett vattenlager, kan piloten avsiktligt göra en hård landning för att förhindra farlig vattenplanering.

Under en nattlandning dimmas det inre ljuset med avsikt, så att i en nödsituation kan passagerarnas ögon bättre navigera i mörkret.

Syremasker ger dig luft bara 15 minuter, men den här gången räcker det för piloten att sänka planet till en höjd där du redan kan andas på egen hand.