Lissabon spårvagnar - världsberömda och dödliga

Lissabon är otänkbart utan en av de viktigaste attraktionerna - historiska spårvagnar. Det finns knappast någon som har varit i Lissabon och inte skulle ha fotograferat dessa vackra antediluvianska fordon minst en gång. De lyser verkligen upp denna stad och anses förtjänst vara dess kännetecken.

Och du måste - en sådan olägenhet! För ungefär en vecka sedan flög en av dessa samma spårvagnar på den 28: e mest populära rutten bland turister från rälsen på full hastighet, rullade över och kraschade in i ett hörn av huset och föll ihop som ett kartonghus. Nästan 30 personer skadades.

"Hur kunde det hända?" - någon kommer att fråga. För lite över ett år sedan var jag i Lissabon och körde på dessa spårvagnar, och jag ska säga ärligt: ​​"Jag är absolut inte förvånad! Dessutom skulle detta hända!"

Och här är varför!

Det måste medges med en gång att Lissabonspårvagnar, trots alla deras externa attraktionskraft, är ett oerhört obekvämt, föråldrat fordon. De flesta byggdes mellan 1936 och 1947. Deras senaste grundliga renovering skedde redan 1995 och då installerades bara nya kraftverk och bromssystem byttes ut. Sedan dess har de bara ibland målats om.

Totalt körs för närvarande 45 sådana spårvagnar i Lissabon på sex stadsrutter. Varje nyanlända gäst i Portugals huvudstad kan uppskatta deras bekvämligheter.

Personligen kunde vi inte dumt komma in i de första spårvagnarna. Turister och stadsfolk fyller där som en sill i ett fat, och för detta tvivelaktiga nöjes skull ställer de upp i långa rader.

Smartare och mer avancerade spårvagnar går ombord på sätena i början av rutten och njuter av utsikten över staden under hela resan utan problem. Och de går ofta till det sista stoppet, så vänta inte på att sätet blir ledigt under resan.

Men alla andra passagerare reser under fruktansvärda förhållanden. Dessa läderbälten med handtag hänger från spårvagnstak. Det är helt rätt att kväva dem och inte försöka upprätthålla balans under branta stigningar och vassa svängar. Följaktligen hänger hela folkmassan i gångarna runt hela spårvagnen och bidrar inte till dess balans.

Tydligen bryter historiska spårvagnar, även under vår resa hände det. Och vad man vill! Titta bara på förarens instrumentbräda för att förstå bräcklighet och brist på den historiska Lissabonspårvagnen.

Biljettpriset kostar 1,45 euro om du använder ett förköpta stadstransportkort och dubbelt så dyrt om du betalar för resan med föraren. För detta pris, i en fullsatt stoppad spårvagn, kan du naturligtvis försöka känna äktheten och försöka se något där bakom glaset, stående eller snarare hängande, direkt på språng.

Bara det kommer att visa sig endast för mycket opretentiösa eller extremt dodgy turister. Resten, förutom de som tog alla platser i förväg, kommer antagligen att spotta efter en sådan resa och föredrar att fotografera dessa fordon externt snarare än internt. De ser på språng från sidan, och de är riktigt bra. Dessutom går de längs de vackraste gatorna i den historiska stadskärnan och i Alfama-området.

Förutom enkla arbetsspårvagnar finns det också sightseeing. Priserna där är helt olika, men komfortnivån är helt annorlunda!

Det är värt att påminna lite om spårvagnshistorien i Portugal. Han dök upp här redan 1873. Sedan var det de så kallade hästdragna ridspåren.

De kallades Carro Americano på den tiden, och detta namn är inte av misstag. Dessa vagnar på räls dök upp just i USA (i New York 1832), varifrån de började sin segrande marsch runt om i världen.

1901 började den första elektriska spårvagnen, den så kallade Carro Electro, köras i Lissabon. I decennier har spårvagnen blivit det viktigaste fordonet i Lissabon.

Dess popularitet minskade endast med tunnelbanan. Men även tunnelbanan kunde inte leda till de mest intressanta historiska områdena i staden. Så idag förblir spårvagnen i Lissabon oöverträffad. Och hur mycket han har gjort för att öka turistattraktionen i huvudstaden!

Det finns mer moderna Siemens spårvagnar i staden, men de är av lite intresse för turister. Så det är osannolikt att de gamla Carros Electros snart försvinner från gatorna i Lissabon.

Om bara stadsmyndigheterna tänkte på sin säkra och praktiska drift, annars skulle de inte vilja att resan med Lissabonspårvagnen skulle bli en dödlig attraktion med oförutsedda konsekvenser.